TAREAS

CARACTERISTICAS DEL SISTEMA DE INYECCION MPFI TAREA 1

El siguiente paso despues del TBI fuel el de inyeccion multipuerto (MPFI). Los motores con inyeccion multipuerto cuentan con un inyector independiente para cada cilindro montados en el multiple de admision o en la cabeza, encima de los puertos de admision. por lo tanto un motor 4 cilindros tendra 4 inyectores un V6 tendra 6 inyectores y un V8 8 inyectores

Los sistemas MPFI son mas caros debido a la cantidad de inyectores pero el tener inyectores independientes para cada cilindro representa una diferencia considerable en desempeño. El mismo motor con sistema MPFI producira de 10 a 40 caballos de fuerza (HP) mas que con el sistema TBI debido a su mejor distribucion de combustible entre cilindros

En terminos generales los motores con sistema de inyeccion electronica garantiza menos contaminacion, mas econonia, mejor rendimiento, arranque mas rapido, potencia y respuestas mas rapidas en las aceleraciones. Estas son algunas de sus principales caracteristicas:

• En vez de carburador, utiliza inyectores


• Suministra con exactitud el combustible que el motor necesita. Esto se controla por medio de una computadora


• Son sistemas mas complicados y tienen mas componentes


• El principio de funcionamiento es por la presion con la que se inyecta el combustible. Esta presion es aplicada por la bomba de alimentacion y el regulador de presion del sistema


• La velocidad del aire es menor que la del combustible. Debido a esto el combustible se mezcla mejor con el aire


• Generalmente proporciona mezclas aire-combustible pobres


• Permiten un control estricto de la emisiones contaminantes


• Permiten una dosificacion homogenea hacia todos los cilindros


• La presion del sistema de combustible es del orden de 35 a 70 lb/pulg2 en motores de gasolina y mucho mayor en motores diesel (mas de 3000 lb/pulg2)

El sistema de inyeccion de combustible a MPFI permite que el motor reciba solo volumen de combustible que realmente necesita. Esto garantiza:

• Bajos niveles de emision de gases toxicos (menor contaminacion)


• Mayor control de la mezcla aire-combustible


• Mayor regularidad del funcionamiento del motor


• Una mejor marcha en frio


• Mayor potencia


• Mejor rendimiento del motor


• Un arranque mas rapido


• Un mejor aprovechamiento del combustible (menor consumo)
  

COMPONENTES DEL SISTEMAS DE INYECCION MPFI TAREA 2

INYECTORES

En los sistemas MPFI los inyectores son operados por un solenoide cuando este es energizado hace que se abra una valvula y entonces proporciona combustible en forma de rocio conico. En el sistema MPFI el rocio de combustible es dirigido hacia la valvula de admision.

FILTRO DE COMBUSTIBLE

Se utiliza para proteger al sistema de combustible contra suciedad, oxido e incrustaciones que pueden obstruir o desgastar los inyectores y ocasionar un rendimiento deficiente y fallas del motor. Por lo general se localiza en el compartimiento del motor o cerca del tanque de combustible.

RIEL DE INYECTORES

Se encuentra montado en la seccion inferior del multiple de admision. Distribuye el combustible entre los cilindros a traves de inyectores individuales. Esta compuesto de los inyectores, el regulador de presion y los rieles derecho e izquierdo

BOMBA DE COMBUSTIBLE

La bomba de combustible contiene un motor electrico que al accionarse permite bombear con una presion estable el combustible dentro del sistema de inyeccion. Un rotor accionado por corriente electrica de desplazamiento positivo, bombea la cantidad de combustible necesaria. La bomba que se utiliza en MPFI funciona de manera similar a la bomba instalada en el sistema TBI la diferencia basica radica en la presion.

TANQUE DE COMBUSTIBLE

Su funcion es almacenar el combustible del vehiculo mismo que se suministra al sistema de combustible por medio de la bomba alojada en este. Generalmente el tanque es de acero y tiene en sus superficies exterior componentes quimicos para evitar la oxidacion del tanque.

REGULADOR DE PRESION

Su funcion es mantener constante la presion del combustible en todo el sistema de alimentacion permitiendo un funcionamiento optimo del motor cualquiera que su regimen. Este dispositivo posee flujo de retorno al sobrepasarse el limite de presion actua liberando el circuito de retorno hacia el tanque de combustible. Su ubicacion puede variar situandose en el riel o tambien en la bomba electrica.

PREFILTRO

Para proteger a la bomba el prefiltro cuela el combustible antes de que pase por ella la durabilidad de la misma depende entonces de este dispositivo. Se recomienda cambiarlo cada 30, 000 Km (minimo) o cuando se reemplace la bomba.

OPERACION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE MPFI

1.- La bomba de combustible es accionada electricamente por medio de un relevador. De esta manera desde el tanque y a traves de un filtro la bomba conduce el combustible con cierta presion hasta la tuberia de distribucion

2.- La bomba esta diseñada para suministrar combustible con una presion mayor que la requerida por los inyectores. El regulador de presion mantiene el combustible a una presion constante

3.- Del riel de combustible parten las tuberias decombustible hacia los inyectores.

4.- Cuando elinyector se abre la mezcla de combustible y aire es aspirada hacia el interior del cilindro y entonces se forma una mezcla inflamable. Los inyectores son valvulas solenoides normalmente cerradas

5.- El combustible sobrante en le sistema es desviado a traves del regulador de presion para ser devualto al tanque.

6.- Los reguladores de presion funcionan como un sensor de presion de combustible con la señal que envia a la unidad de control esta activa o desctiva a la bomba de combustible para regular la presion de este liquido en el sistema.

7.- Cada uno de los inyectores esta conectado en la unidad de control la cual determina el tiempo de apertura de los mismos y la cantidad de combustible inyectada en los cilindros.

VENTAJAS DEL SISTEMA DE INYECCION TAREA 3

CONSUMO REDUCIDO

Al asignar un inyector a cada cilindro se garantiza el suministro exacto de combustible en el momento oportuno que lo requiere el cilindro

MAYOR POTENCIA

Con los inyectores se mejora el llenado de los cilindros y esto se traduce en mayor potencia especifica y en un aumento del par motor

GASES DE ESCAPE MENOS CONTAMINANTES

Para reducir la emision de contaminantes es necesario preparar una mezcla de aire-gasolina de cierta proprcion

ARRANQUE EN FRIO Y FASE DE CALANTAMIENTO
Mediante la exacta dosificacion del combustible en funcion de la temperatura del motor y del regimen de arranque se consigue tiempos de arranque mas breves